Immer-an-Licht statt Tagfahrlicht

Moin,

ich nutze meinen Ranger 2.2 XLT in einer Schäferei und bislang auch zur Jagd. Dabei möchte ich gerne selbst bestimmen wie hell das Amaturenbrett beleuchtet wird und wie hell und ob überhaupt mein Auto leuchten soll. Mich nerven folgende Phänomene:

- "Positionslicht" geht an bei Türe auf. (ich will kein Licht im Wald, weil mich das blind macht und das Wild scheu)
- schalte ich abend in Dämmerung das Abblendlicht aus wird das Amaturenrett grell erleuchtet, was mich blind macht
- schalte ich im Stand das Licht an, weil ich es brauche zur Geburtshilfe oder zum Aufbrechen im Scheinwerferkegel, schaltet der Anger es irgendwann aus und schont damit wohl seine Batterie, nicht aber meine Nerven, weil ich dann mit schweißigen Pfoten urplötzlich im Dunkeln stehe und nichts tun kann. (Einzige Abhilfe derzeit: Abwürgen, dann "denkt" er der Motor wäre an und läßt das Licht brennen)
- schalte ich das Leselicht innen ein und lese oder repariere das Weideschloß, kommt das Auto irgendwann auf die Idee es wieder auszuschalten - mitten im Satz, natürlich oder kurz nachdem das wichtige Federchen davonhüpfte.

Mein Tag-fahr-Licht ist also zu 2/3 eine Falschaussage, denn es ist auch in der Nacht an und auch, wenn das Ding gar nicht fährt. Nur wenn ich es brauche, dann löscht Ford das Licht. Ich möchte gern selbst bestimmen, wann was wielange leuchtet an dem Anger. Wißt Ihr wie das geht? Läßt sich da jede Automatik killen?

PS: An der AHK greift mein Schafanhänger seinen Strom fürs Licht - auch für's Innenlicht - ab. Ihr könnt Euch vorstellen was los ist, wenn man gar plötzlich im Finstern steht mitten in den Schafen und wie Klasse das der kontrollierende Veterinär findet, direkt neben einem ...

Das würde mich auch interessieren.
Gibt es hier jemand der die Antort zu dem Thema hat?

Danke und Grüße
Yves

Da hast du einen Punkt angesprochen, der mich auch gehörig nervt. Das Problem ist nicht nur beim Ranger, alle neuen Autos ist das so. Ich hoffe ein Mechaniker meldet sich, und zeigt uns wie man dies austricksen kann.
Mich stört auch der helle Bildschirm wenn ich Rückwärtsfahre in der Dunkelheit, ich sehen dann praktisch nichtsmehr, ich halte dann meistens meinen Hut auf den Bildschirm damit ich wieder über die Spiegel etwas sehe.
Also wie du siehst habe ich die gleichen Probleme.
Die Instrumentenbeleuchtung habe ich fast auf dem Minimum Bildschirm ist auf Nacht eingestellt und auch für diesen habe ich die Helligkeit auf das Minimum gestellt so das ich bei Tag noch das Navi bedienen kann.

Also das ist so,
da die Menschheit immer blöder wird und immer mehr Gimmiks im Auto haben möchte verbauen die Hersteller den ganzen Quatsch ins Auto.
Das alles ist die Vorstufe zum autonomen Fahren, was natürlich kein Schäfer,Rinderzüchter o.Ä. auf dem Acker gebrauchen kann.
Im Ranger kann man mittels Lapptop und entsprechendem Programm (und Ahnung dessen) im Steuergerät einige Veränderungen bezüglich Gepiepse und Beleuchtung ändern.
Allerdings ist das alles mit Vorsicht zu geniessen, da im Falle einer Überprüfung durch einen Sachverständigen z.B. nach einem Unfall die ABE und somit der Versicherungsschutz erlischt.

@ Hinack 
Für Deine Zwecke scheint mir ein älteres G-Modell mit Zusatzbatterie am besten geeignet.

BG
Hartmut