Hilfe Heck hängt runter 🫠

      Hallo zusammen,ich hoffe, ihr könnt mir mit eurer Erfahrung weiterhelfen. Ich bin leider kein Fahrwerksexperte und versuche gerade, die beste und vor allem legale Lösung für meinen Ranger zu finden.Es handelt sich um einen Ford Ranger Wildtrak (Bj. 2024, 2.0 BiTurbo) mit folgenden Umbauten:

• Eibach Pro Lift Kit +30 mm (aktuell sind nur die Federn an der Vorderachse verbaut, die Distanzstücke für die Hinterachse aus dem Kit noch nicht)
• BF Goodrich All-Terrain KO3 LT 285/70 R17 116/113 S
• Schmidt Revolution 17HDF 9x17 ET10
• Original Ford J-Brace (Verstärkung der Ladefläche)

Mein eigentliches Problem ist meine Absetzkabine, die komplett beladen etwa 680 kg wiegt. Wie zu erwarten hängt das Heck damit deutlich herunter.Mit der Rad-/Reifenkombination habe ich die Traglast bereits berücksichtigt. Jetzt suche ich die passende Lösung für das Fahrwerk.Meine bisherige Überlegung wäre eine Luftfederung. Allerdings kenne ich mich in dem Bereich nicht gut aus und frage mich, ob das überhaupt die beste Lösung ist oder ob es sinnvollere Alternativen gibt (z. B. verstärkte Blattfedern, Zusatzblattfedern, Vollluftfederung oder eine Kombination).Mich würden vor allem folgende Punkte interessieren:

• Welche Lösung würdet ihr bei einer 680-kg-Absetzkabine empfehlen?
• Was bietet den besten Fahrkomfort – sowohl mit als auch ohne Kabine?
• Welche Möglichkeiten gibt es für eine Auflastung?
• Welche Komponenten haben sich bei euch in der Praxis bewährt?

Ich freue mich über jede Erfahrung und jeden Tipp. Vielen Dank schon einmal!

Bei meinem ersten Ranger (Modell 2019) hatte ich für meine Absetzkabine Koni HT RAID Dämpfer mit einer VB Luftfederung verbaut. Damit war auch gleich eine Auflastung verbunden. Mit Kabine drauf war das Fahrverhalten ok, ohne Last allerdings stocksteif, auch bei Reduzierung des Luftdrucks auf die minimal vorgesehenen 0,5bar in den Luftbälgen.
Bei meinem neuen 2024er Ranger, mit fest verbauter Kabine, wurde ein Ironman Foamcell Pro Fahrwerk verbaut.
Ebenfalls inkl. Auflastung auf 3,5t und einer Höherlegung um ca 30mm.
Das fährt sich deutlich angenehmer.
Das gleiche Fahrwerk konnte ich in einem 2019er Ranger Probefahren. Gerade mit Ladung drauf fährt sich das besser als jede Form von "Optimierung" des Serienfahrwerks.
Bei der Auflastung unbedingt die Traglast der Rad-Reifen Kombination beachten. Aber das hast du offenbar schon.
VG Doppelpack