Bremspedalschalter Verschaltung

Hallo zusammen,ich habe einen Ford Ranger Bj.2013 2,2l Diesel, bei dem seit einiger Zeit die Antriebsstrankontrollleuchte leuchtet... teilweise gepart mit der ESP Leuchte. Habe die Steuergeräte ausgelesen, und als Fehler den Bremspedalschalter rausbekommen. Daraufhin fiel auch auf, dass die Bremsleuchte nicht mehr funktioniert. Dann habe ich die vermeintlichen Schalter am Bremspedal untersucht. Es gibt zwei. Einen blauen (oben) und einen schwarzen (unten). Da ich vermutete, dass es sich um normale Schalter handelt, hab ich sie mit einem Durchgangsprüfer durchgemessen. Der obere hat permanent Durchgang und der untere nicht... egal ob sie gedrückt werden, oder nicht. Lese ich die Messwerte des Motorsteuergerätes aus, finde ich zwei Eingänge Bremsschalter. Der obere funktioniert (zeigt einen Wechsel im Digitaleingang an) aber dem unteren konnte ich nichts entlocken. Also habe ich einen neuen bestellt, und musste zu meinem Entsetzen feststellen, dass er genau das gleiche Verhalten zeigt. Hochohmig, egal ob betätigt oder nicht.Ich habe mittlerweile einen Schaltplan bekommen, der den Bremslichtschalter tatsächlich als Schalter darstellt, welcher von Sicherung 67 gespeist wird. Sicherung 67 nachgesehen... keine drin. Dann habe ich testweise da mal eine reingesteckt... aber immernoch keine Änderung.Ich verzweifel langsam... wie funktioniert das? Ist einer der beiden Schalter wirklich der Bremslichtschalter? Oder sitzt der evtl. noch wo anders?Leider findet man im Netz nicht viel Informationen dazu.Vielen Dank vorab für eure Hilfe. Zufällig hilfreiche Doku auch gerne per PN an mich. ;-)Gruß,Boris

So, ich antworte mir jetzt mal selbst, da es ja anscheinend eine sehr dünne Schicht zu geben scheint, die sich mit der Technik des Rangers auskennt.
Also, der größte Irrweg, auf dem ich befand, war der, dass ich annahm die Schalter funktionieren auch im ausgebauten Zustand. Genau das tun sie nicht. Eine verbaute Mechanik, die dafür sorgen soll, dass die Schalter beim Einbauen genau eingestellt werden, zieht die "Pinöpel" beim Verdrehen während des Ausbauens zurück, und verhindert somit, dass der Kontakt geschlossen (unterer Schalter), bzw. geöffnet (oberer Schalter) werden kann. Das hat mich bei der Fehlersuche auf völlig falsche Pfade geführt, und vom eigentlichen Fehler, einer fehlenden Sicherung (Nr.67) abgelenkt.
Also, beim Prüfen der Schalter im ausgebauten Zustand immer den Einbau simulieren, indem man vorne am Schalter den Veriegelungsmechanismus verdreht.
Hoffe damit jemandem geholfen zu haben... mich hat das zwei Abende gekostet...
Gruß,
Boris