Anhänger kommt ins Schlingern/wird unruhig sobald man Tempomat aktiviert (Ranger BJ 2024)

Hallo zusammen,

nachdem ich das erste 2024-Ranger-"Problem" (LED Leuchten des Anhängers leuchten nicht) erfolgreich dank Eurer Mithilfe sowie der Fa. Jäger Automotive erfolgreich lösen konnte, möchte ich mich mit einem zweiten Thema an Euch wenden und hoffe dass da jemand eine Erklärung, eine Lösung hierfür hat oder ggf. jemand das selbe Problem hat.

Und zwar haben wir am Ranger einen Wohnwagen mit 2,8t hängen, Tandemachse. Unserer früherer Zugwagen war ein Cayenne Diesel. Dank der Masse des Anhängers und der Tandemachse lief das Gespann früher wie auf Schienen. 
Nach dem Wechsel auf den Ranger wurde der Hänger auf der Autobahn etwas früher "unruhig". Schnell war aber klar, dass nicht die Fahrzeugmasse vom Ranger sondern dessen geringere Hinterachslast schuld war, so dass wir mit ausreichend Beladung auf der Hinterachse wieder gute Fahreigenschaften des Gespanns bekommen haben.

So und jetzt das für mich etwas kuriose:
Sobald der Tempomat beim Ranger eingeschaltet wird (z.B. V >= 80km/h) wird das Lenkrad unruhig und man sieht im Rückspiegel wie der Anhänger leicht tänzelt und die Vorderachse des Rangers ebenso unruhig wird. Kurz gesagt, ein zügiges Fahren mit Tempomat ist mit unserem Hänger leider nicht möglich, was extrem nervig ist bei langen Strecken.

Was könnte hier die Ursache sein? Gibt es eine Schlingerdämpfung die sich aktiviert oder deaktiviert sobald der Tempomat eingeschaltet wird? Kann man das beheben?
Gibt es andere Rangerfahrer mit gleichen Erfahrungen?

Im Voraus vielen Dank für jegliche Unterstützung / Rückmeldung.

Beste Grüße,
Berti




 

Hallo ich hatte das gleiche Problem auch ein Tandem, eriba 820 mit dem hin und her schlingern du musst den Spur. Halte Assistent ausschalten. Ich hab mich im Werk erkundigt und auf der App wurde auch eine Fehlermeldung erstellt. Beste Grüße

Spurhalteassi aus ist auch bei mir die Lösung!
Schalte den sowieso meist aus, wegen dieser blöden Warnungen "Hand ans Lenkrad"

Kann es vielleicht sein, dass die erhöhte Schlingerneigung was mit der zu hohen Anhängerkupplung am Ranger zu tun hat? Gerade bei einem Tandem macht das viel aus, wenn ein Räderpaar praktisch in der Luft hängt. Der Kugelkopf soll zuwischen 350 und 420mm über dem Boden sein. Je nach Kupplung kann das beim Ranger, besonder bei leerer Ladefläche, erheblich mehr sein.
Auch die Stützlast und die Gewichtsverteilung im Anhänger wirken sich auf die Stabilität aus: mehr Stützlast ist besser, also ruhig voll ausschöpfen was erlaubt ist.
Und das meiste Gewicht im Anhänger sollte so weit wie möglich vorn sein oder über der Achse. Alles was sich hinter der Achse befindet, steuert zum Pendeln bei.
Mal ausprobieren, vielleicht reicht es ja, um den Spurhalteassi zu beruhigen.

Der Ranger hat ja eine hohe Stützlast. Da wäre es hilfreich diese auch gut auszunutzen. Gerade auch wegen der Gewichtsverteilung auf den Ranger Achsen.