Differenzdruck 2.0 Biturbo

Hallo Leidensgenossen

Ich habe mal eine kleine Frage zum Differenzdruck beim Wildtrak 2.0 Biturbo, Baujahr 2022.  
Der Wagen hat jetzt 84.000 km auf der Uhr und wurde wohl überwiegend auf Kurzstrecke (GALABAU) bewegt.  
Ich habe ihn seit März 2025 und auffällig ist, dass die DPF-Reinigung ziemlich häufig angestoßen wird (ca. alle 40–80 km oder sogar noch früher).  
Das merkt man deutlich an der erhöhten Drehzahl im Leerlauf.

Zum Differenzdruck:  
Mein Diagnosegerät (Launch X431) zeigt mir im Leerlauf bei warmem Motor 17–20 mbar an,  
und bei 1500 U/min etwa 50 mbar. (beim fahren auch mehr 60- 100 mbar)  

Den Differenzdrucksensor habe ich schon mal getauscht, aber die Werte im Leerlauf waren mit dem neuen Sensor genauso wie mit dem alten.  
Ist der DPF eventuell schon am Ende?   Wie sind da eure Erfahrungen?

Oder könnte es noch an einem anderen Bauteil liegen, das dafür sorgt, dass die DPF-Reinigung so oft gestartet wird?  
Wenn die Diesel-Nacheinspritzung am DPF nicht korrekt arbeitet – gibt es dann eine Fehlermeldung?  
Vielleicht brennt der DPF ja gar nicht richtig frei?

Wenn ich eine Zwangsregeneration mit dem Diagnosegerät starte, komme ich von 95 % Rußbeladung im geschlossenen Kreislauf  
wieder runter auf ca. 51 % nach der Regeneration.  
Aber wenn ich dann am nächsten Tag wieder nur 25 km gefahren bin, startet schon wieder eine DPF-Reinigung!?

Hat jemand einen Tipp, wo ich noch weiterforschen könnte?
Beste Grüße, Martin